結衣の日記

公共事業に関わる企業に対し
外資のチカラが紛れ込んでくると、
株に詳しくない人でも一定の不安を感じるのは
ひとつの事実でしょう。

日本の多くの電力を主要電力会社に提供している
"Ｊパワー"の株を英投資ファンドが買い増し申請をし、
それを国の拒否された問題ですが、
確かに私自身も拒否反応を起こしています。

しかしながら、この様な事態は、
公共という普遍的な事業が丸裸であれば、
その旨みを狙ってくる外資ファンドは
当たり前のように存在するはず。

となれば、Jパワーが民営化された時代から
今日に至るまで、保有していた株を
どんどん外へ放出し続けた国の方針の方が
非難されるべき対象ではないでしょうか。

英投資ファンド「TCI」の今回の行動は、
日本人が生理的に好きになれない行為であることは
明白ですが、その隙を作った側である政府も
生理的に好きになれないほどのオバカさんです。

TCIがJパワーに増配要求する事態に発展した
今回の件、終着点はやはり"お金"になりそうです。



英投資ファンドの
ザ・チルドレンズ・インベストメント・ファンド（ＴＣＩ）は
17日、電源開発（Ｊパワー）に対し、
増配要求を含む5つの株主提案を行ったと発表しました。

ＴＣＩは5提案を6月の定時株主総会で
中垣喜彦社長による会社提案として採用されるよう求め、
仮に採用されなければ、
株主総会で社長の再選を否定する方針としています。


英ＴＣＩがＪパワーに5提案、不採用なら総会で社長再選を否定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080417-00000764-reu-bus_all

北京の次のオリンピックでは、
世界をまわる聖火リレーが
行われない可能性も出てきているみたいです。

今までもこの世界最大のスポーツのお祭りに
政治色を無理に乗っけてくる国、団体はいましたが、
今回ほど醜悪な状況も近年珍しいですね。

長野を通過する聖火リレーも
萩本欽一さんや有森裕子さん等の
著名人も走りますから
運営側も気が気じゃないでしょう。

折角の「聖火リレー記念イベント」も
中止する方向の様です。

世界が楽しみにしている大会が、
政治色にまみれてどんどん楽しめないものに
変わっていく状況は、切ないですね。

せめて本大会で死者が出ない事が、
望むべき最後の砦となりそうです。

・・死者が出ない事を祈る大会って、
世界に必要な大会なの？



各国で北京五輪聖火リレーの
混乱が続いている問題で長野市は１４日、
長野オリンピックスタジアム前で予定していた
「聖火リレー記念イベント」を中止すると発表しました。

国内の警備態勢については
警察庁が国内の中国批判勢力などの
情報収集を強化、さらに他府県の
機動隊投入も視野に入れた警備計画を
全面的に見直す方針を決めているとの事。


長野市が聖火リレー記念イベントを中止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080414-00000932-san-spo

繋がりにくくて料金が高い。
これが私のDOCOMOに対するイメージです。

電波については、各社一長一短なので、
一概にドコモだけが弱いと言える訳じゃないですが、
そういうインフラ面に手抜きがあったのも事実。

CMで「繋がるドコモ」を謳いながら・・ね。

そして料金に至っては閉口。

NTTのほぼ独占市場だった固定電話業界に
競合他社が乗り込んできた直前の状態に、
今のNTTドコモは似ています。

あぐらをかいていて、最近ようやく
立ち上がったといったところですね。

それもこれも、携帯電話市場の先陣を切って
携帯創世期を勝ち越した地の利が
これまで続いていたのだと思います。

他社がいくらシェアを拡大しても、
今尚、50％近くのシェアを持っているのは
世界的にも怪物の域と言ってよいでしょう。

そして、そのシェアが生み出した企業資金を
豊富に保有しているはずですから、
通話料金の面でも相当な改善を行ってきます。

だから、このニュースが伝えるような悲壮感は
実は、大企業に対するやっかみレベルなのかなと、
邪推してしまうんですね。



携帯電話最大手、NTTドコモの国内シェアが
11年ぶりに5割を割り込んだことが明らかになったそう。

新規参入が相次ぎ、
各社が多様な料金プランを展開していることなどが
「王者」ドコモの外堀を埋めている形だそうです。

一方のドコモは、「特にコメントはない」と静観の構えですが、
抜本的な挽回策は打ち出せずにいるとの事。


ドコモは一体どうしたのか　「一人負け」でシェア50%割れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080412-00000000-jct-sci

1企業だけの話ではないですが、
個人経営の八百屋さんやお肉屋さんが、
ほとんど見かけなくなった昨今。

弱肉強食の名の下に乱立し続けた、
スーパーチェーン店がその理由のほとんどでしょう。

確かに消費者にとって、極めて便利ですから、
個人経営店の減少は時代の流れだったとも言えます。

でも、スーパー1人勝ちの地域で、
そのスーパーが閉店したら利便性は一気に失われ、
逆に消費者に不便を感じさせることでしょう。


ここにきて、大手総合スーパーチェーン店の
イオンやセブン＆アイが、それぞれ所有している店舗を
3桁単位で閉店する動きが目立っています。

八百屋さん達の仕事場を奪った挙句に、
儲けられないからどんどん撤退・・。

昔のアメリカ人がインディアンの住む土地を
奪った時代に似ていると思ってしまうのは
果たして気のせいでしょうか？



ファミリーレストラン、総合スーパーが、
原油高などによる消費低迷やニーズ変化の
影響で苦戦しているとの事。

ここ3年で、セブン＆アイ・ホールディングスが
「デニーズ」約130店舗を減らし、
イオンが「ジャスコ」「マイカル」約100店舗を
閉店か業態転換すると報じられました。

ファミレス、スーパーといった既存店舗は、
その役割を終えたのかが焦点です。


デニーズ、ジャスコ「大量閉店」　ファミレス、スーパーはもうダメなのか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080411-00000001-jct-bus_all

どこかの県の「角の生えたお坊さん」とは違って、
山本寛斎さんのデザインは、
常にかっこいいなと思えた「新型スカイライナー」。

服飾デザインの才能が、
電車のデザインに精通するとは驚きですが、
変形ロボットアニメのデザインみたいで好きです。


「成田直通ゥ！！スカ〜イラ〜イナ〜！！」

みたいな感じ。


さて、都内と成田空港をわずか36分で
結ぶとされているスカイライナーですが、
おそらくは"最高で"という意味でしょうね。

通勤の時間帯とかどうしても無理がでるでしょう。

そして一時間に3本という本数の少なさ。
スカイライナーの発車を待つ間に、
別の電車を利用した方が早い気もします。


あとは運賃ですよね。安くは無いでしょうから、
成田エクスプレスと大きく差が出てしまうと、
その理由だけで客を逃すでしょう。

ま、一度は絶対に乗りたいんですけど。


都心から成田空港までを結ぶ“
成田新高速鉄道プロジェクト”の一環である
京成電鉄の『新型スカイライナー』のデザインが
9日（水）、都内でお披露目されました。

在来線では国内最速160キロを実現し、
都内から成田空港までわずか36分で結ぶ最新車両。

大胆に足を露出した超ミニ衣装で、
特別ゲストとして登場した女優の上戸彩さんは

「移動時間の短縮は凄く嬉しい。
早く乗りたいな」

と瞳を輝かせたそうです。


在来線国内最速160キロ「新型スカイライナー」お披露目
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080409-00000012-oric-ent